에미레이트 항공은 두바이 정부가 지시하지 않는 한 러시아로 계속 비행합니다.

팀 클라크 에미레이트항공 사장은 "멈추라는 지시가 있으면 멈출 것이고, 달리 지시가 없는 한 계속할 것"이라고 말했다.

우크라이나에서 전쟁이 시작된 이후 서방 국가들이 부과한 대대적인 제재 속에서 대부분의 주요 국제 항공사들이 러시아에서 철수했습니다.

그러나 에미레이트 항공은 여전히 ​​모스크바와 상트페테르부르크행 항공편을 운항하는 몇 안 되는 항공사 중 하나입니다.

항공사가 입장을 재고할 것인지 묻는 질문에 팀 경 에미레이트 항공 회장은 "그의 결정이 아니라 아랍에미리트(UAE) 정부가 취할 결정"이라고 말했다.

여객 운송은 물론 인도주의 물품, 식량, 의료용품 등 제재 대상이 아닌 화물도 운송한다.

Tim 경은 러시아 인구가 우크라이나 전쟁의 일부가 아닐 수 있음을 인식하는 것이 중요하다고 덧붙였습니다.

그리고 모스크바에 임무가 있는 다른 국가의 외교 핵심은 국가 안팎으로 이동하여 기능할 수 있어야 합니다.

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그는 "우리는 여기서 주요 문제의 주변에 있는 사람들에게 음식을 제공하고 있으며 [UAE] 정부가 보는 방식일 것입니다."라고 말했습니다.

아랍에미리트(UAE)와 사우디아라비아는 러시아에 제재를 가하라는 서방 정부의 요구를 거부했다.

아부다비도 모스크바와 경제 관계를 끊지 않았다. 지난 7월 러시아의 우크라이나 침공을 규탄하는 유엔 안보리 표결에서 중국, 인도와 함께 기권한 XNUMX개국 중 하나다. 또한 XNUMX월 XNUMX일 총회 투표에서 러시아의 유엔 인권이사회 탈퇴를 기권했습니다.

전쟁 발발 이후 모스크바는 미국, EU, 영국 및 캐나다의 영공과 공항을 사용하는 러시아 항공기의 금지를 포함하여 전례 없는 제재 공세에 직면했습니다.

제재로 인해 러시아 항공사의 국제선 항공편이 크게 축소되었습니다. 국적 항공사인 Aeroflot는 제재로 인해 벨로루시 수도 민스크행 서비스를 제외한 모든 국제선 항공편을 중단했습니다.

Tim 경은 특히 러시아가 세계 경제에서 서구에 의해 배제된다면 우크라이나 전쟁이 세계 항공 산업에 장기적인 영향을 미칠 수 있다고 믿습니다.

Tim 경은 에미레이트 항공이 높은 유가에도 불구하고 강력한 수요를 보고 있다고 말했습니다. 항공사는 항공료에 유류 할증료를 추가하여 비용을 소비자에게 전가했지만 예약에는 영향을 미치지 않았습니다.

Tim 경은 "그것과 관계없이 사람들은 연료 가격의 엄청난 인상을 충당하기 위해 우리가 부과해야 하는 가격을 지불할 준비가 되어 있습니다"라고 말했습니다.

그는 항공업계는 고유가에 대처하는 데 익숙하지만 저가 항공사가 재정적 타격을 받지 않고는 이 문제를 해결하기 어려울 것이라고 생각한다고 덧붙였습니다.

원유의 주요 벤치마크 중 하나인 브렌트유는 러시아-우크라이나 전쟁이 글로벌 에너지 시장의 변동성을 촉발한 이후 거의 두 달 동안 100달러 이상에서 거래되고 있습니다.

국제항공운송협회(IATA)는 2022년 항공산업의 전반적인 재무 실적이 고유가 문제로 인해 악화될 가능성이 있다고 경고했다. 제트 연료는 항공사 비용의 약 XNUMX분의 XNUMX을 차지합니다.

최근의 차질에도 불구하고 Tim 경은 에미레이트 항공이 "격렬한" 수요로 인해 지난 XNUMX개월 동안 수익성을 되찾았다고 말했습니다.

항공사는 Covid-5.5 대유행이 전 세계 항공 산업을 황폐화시키면서 2020-2021 회계연도에 19억 달러의 손실을 기록한 후 올해 개선된 연간 수익을 보고할 것으로 기대하고 있습니다.

두바이 정부는 에미레이트 항공에 3.1억 달러를 투입하여 국영 항공사를 구제하기 위해 에미레이트 항공에 자금을 투입했습니다.

Tim 경은 항공사가 급증하는 여행 수요에 힘입어 현재 3,000~4,000명의 객실 승무원과 추가 조종사를 고용할 계획이라고 말했습니다.

"오늘 모든 항공기를 운항할 수 있다면 그 중 270대는 그렇게 할 것입니다. 승무원이 부족하기 때문에 할 수 없습니다."라고 그는 말했습니다.

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