유럽 ​​경제 사회 위원회(European Economic and Social Committee)는 수상 운송의 녹색화 전환은 사람들의 건강을 고려해야 한다고 말합니다.

유럽 ​​경제 사회 위원회(EESC)는 강과 항구 활동의 녹화가 지역 주민과 근로자의 건강과 삶의 질에 미치는 영향을 고려해야 한다고 말합니다. 이를 위해 항만 및 운송 이해 관계자는 지방 및 지역 당국과 협력하여 도시, 항만 및 운송 수단 간의 연결을 재고해야 합니다. 해상 및 내륙 수로 운송 녹화는 항로 및 항만 부근에서 거주하고 일하는 사람들의 건강과 삶의 질을 고려해야 합니다.

이것은 Pierre Jean Coulon이 작성하고 위원회의 751월 총회에서 채택된 EESC 의견의 주요 메시지입니다. 이 문서에서 EESC는 지역 및 지역 해상 운송 문제의 사회적 차원을 다루며 미래의 청색 경제 향상에 필수적인 권장 사항을 제시하고 최근에 채택된 두 가지 다른 의견의 결론을 보완합니다. FuelEU Maritime(TEN/752) 및 NAIADES III(TEN/XNUMX).

총회에서 쿨롱은 "녹색과 건강 목표를 결합한 혁신적이고 지속 가능한 접근 방식이 필요합니다. 해상 운송에서 궁극적인 목표에 도달하려면 클러스터 및 공급망의 모든 이해 관계자와의 긴밀한 협력이 필요합니다. 동일합니다. 복합 터미널을 만드는 데 필요한 관심을 신청하고 도시에서 내륙 수로 운송을 개발하여 더 나은 삶의 질에 기여합니다."

강과 항구 활동이 건강에 미치는 영향을 고려하면 해상 운송은 EU 화물 운송의 약 75%를 차지합니다. 건설 중인 네트워크와 미래의 상호 연결은 내륙 수로 운송을 더욱 확장하는 것을 가능하게 할 것이며, 특히 항구, 특히 코로나 이후에 다중 모드를 배치하여 최적화할 수 있는 점점 더 저탄소 운송 모드를 활용합니다. 기간.

따라서 통합된 접근 방식을 통해 경제적, 사회적 및 환경적 측면 간의 균형을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 항만 당국과 운송 이해 관계자는 도시, 항구 및 운송 수단 간의 연결을 재고하기 위해 지방 및 지역 당국과 협력해야 합니다. 미래 기반 시설은 대기 질 및 소음 공해와 같은 민감한 문제가 있는 인근에 거주하고 일하는 사람들의 건강 문제를 고려해야 합니다.

이와 관련하여 위원회는 강 및 항구 활동의 건강 영향에 대한 건전한 연구에 특별한 주의를 기울이고 이를 활용해야 합니다. 직원 교육 및 보다 지속 가능한 신규 차량에 집중 해결해야 할 기타 문제는 직원 교육, 고용 전망과 관련된 문제, 남녀 간의 불평등한 대우, 직업 디지털화 및 자동화로 인한 중대한 변화입니다. 녹화 전환의 성공 여부는 직원을 위한 지속적인 교육의 구현에 달려 있습니다.

해양 부문은 기술 부족으로 어려움을 겪고 있어 직위를 채우고 선원을 유지하기가 어렵습니다. 이 분야는 무엇보다도 항해가 더 이상 세상을 보는 좋은 방법으로 간주되지 않는다는 사실 때문에 매력이 부족합니다. 또한 해상 운송에 종사하는 여성의 수는 여전히 상대적으로 낮습니다. 이 부문의 여성은 과소 대표되어 개선에 대한 기대가 거의 없습니다.

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EESC의 관점에서 이것은 변경되어야 합니다. 부문의 녹색화에서 비롯된 기술 개발은 일자리 창출을 주도하고 해상 운송에 대한 인식을 변화시켜 해상 운송에 대한 기존의 일자리가 육상의 고부가가치 일자리로 진화하여 더 많은 여성을 채용할 수 있도록 해야 합니다. 내륙 수로 운송의 화석 연료 의존도를 줄이고 에너지 소비를 줄이며 청정 에너지를 사용하는 방법을 찾기 위해서는 함대 갱신도 필수 불가결합니다.

이 부문은 주로 현재 약 2.7억 유로의 매출 손실과 여객 운송의 70% 감소와 같은 경제적 어려움을 겪고 있는 소규모 선장 및 중소기업으로 구성됩니다. 함대 갱신을 위해서는 선장의 사회적 승인이 필요하며 이는 투자와 장기적인 재정 지원을 통해 신뢰를 얻어야 보장될 수 있습니다.

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