대유행에 박차를 가한 바르셀로나, 친환경 자동차 없는 미래 지원

스페인이 작년 중반에 엄격한 전염병 봉쇄를 해제했을 때 바르셀로나 주민들은 자신의 거리 중 일부가 기억하고 있지 않다는 것을 발견했습니다. 쓰다 조안 파우스 그리고 루이s 펠리페 카스티예

도심을 가로지르는 넓은 도로인 Consell de Cent는 현재 노란색으로 칠해진 넓어진 보도로 인해 XNUMX개의 차로 중 XNUMX개를 잃었습니다.

원래 시 당국에서 잠정적으로 설명했던 변경 사항은 일부 비즈니스 그룹의 반대에도 불구하고 XNUMX년 후에도 여전히 유효합니다.

총 21km(33마일)에 달하는 20개의 거리를 보행자 녹지 공간으로 전환하는 계획이 더 많이 수립될 예정입니다.

이 프로젝트는 전염병이 기후 변화에 대한 우려가 커지는 가운데 더 많은 자전거 도로와 자동차 감소와 같은 변화를 가속화하면서 전 세계 도시 계획에 어떻게 영향을 미쳤는지 보여줍니다.

2020년 19월부터 바르셀로나는 자동차에서 약 XNUMX헥타르의 도시 경관을 매립하여 인도, 놀이터, 자전거 도로 또는 레스토랑 테라스로 탈바꿈시켰습니다. 당국은 사람들이 COVID-XNUMX를 피하기 위해 더 많은 공간이 필요하다고 주장합니다.

더 많은 자전거 도로를 만들고 있는 파리와 함께 바르셀로나는 도시 정비를 수용하기 위해 전염병을 공격적으로 이용했습니다.

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이 계획은 지역 비즈니스 로비인 Foment del Treball로부터 강한 비판을 받았는데, 이는 부분적으로 배달 밴이 주차하기 더 어렵게 만들고 상점이 시외 고객을 잃을 수 있기 때문에 50,000개의 일자리가 필요할 수 있다고 말했습니다.

마르 알라르콘(Mar Alarcon) 그룹 부의장은 “우리는 대안을 제시하지 않고 개인 차량을 도시에서 제거하는 것을 박해로 간주한다”고 말했다.

그러나 바르셀로나의 수석 건축가인 Xavi Matilla는 도시가 더 적은 수의 차로에 잘 적응했으며 더 많은 보행자 공간이 지역 상업을 활성화해야 한다고 생각한다고 말했습니다.

Matilla는 건강 위기가 도시가 더 푸르러지지 않으면 더 많은 사람들이 지난 XNUMX년 동안 더 나은 대기 질과 더 많은 야외 공간을 갖춘 시골 지역으로 이사한 사람들을 따라 떠날 것임을 보여주었다고 말했습니다.

그는 "팬데믹은 우리가 건강이 도시 관리 및 계획의 중심 측면 중 하나가 되어야 한다는 것을 보게 하는 돋보기 역할을 했다"며 바르셀로나가 런던 및 파리와 도시 변화 이니셔티브를 논의하고 있다고 덧붙였다.

그러나 런던에서는 일부 전염병 교통 감소 계획이 법적 문제에 직면했거나 취소되었습니다.

바르셀로나의 좌파 시정부는 모더니스트 건물로 유명한 에이샴플라 지구 전체 거리의 2030/2023을 XNUMX년까지 이른바 보행자 녹색 축으로 전환하고 XNUMX년까지 Consell de Cent를 포함한 첫 XNUMX개를 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.

대유행에 의해 자극을 받았지만 스페인에서 두 번째로 큰 도시가 대기 질을 개선하기 위해 노력하면서 환경적으로 추진되고 있습니다.

유럽연합 집행위원회는 마드리드와 바르셀로나가 정기적으로 이산화질소에 대한 법적 한도를 초과한 후 2019년에 EU 최고 법원에 스페인에 대한 조치를 취하도록 요청했으며 이로 인해 연간 거의 9,000명이 조기 사망할 수 있다고 말했습니다.

도시의 공중 보건 기관에 따르면 봉쇄령이 교통을 억제하면서 바르셀로나의 모든 모니터링 스테이션은 처음으로 EU 한계 미만의 오염 수준을 기록했으며, 이로 인해 약 600명의 사망을 예방하고 천식 및 폐암의 새로운 사례가 감소했다고 추정했습니다. .

작년에 바르셀로나는 마드리드에서 비슷한 계획이 법원에서 좌절을 겪었지만 도시에서 가장 공해를 일으키는 차량을 금지했습니다.

환경 단체인 Eixample Respira의 회원인 Luca Telloli는 바르셀로나가 매일 약 350,000대의 차량이 Eixample을 통과하기 때문에 오염을 억제하는 데 더욱 용감해질 것을 촉구하고 계획에 대한 공개 토론을 더 많이 요구했습니다.

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