트럼프의 냉소적 인 # 관세기만

미국의 명품 자동차 수입에 대한 새로운 관세 위협을 회피하기 위해 독일의 VW, Daimler 및 BMW 자동차 보스가 워싱턴에서 만났다. 낙관적인 "우리는 관세를 피하기 위해 큰 발걸음을 내디뎠습니다."독일의 최고 자동차 관리들과 백악관 경제 고문 래리 쿠들 로우 (Larry Kudlow) 간의 오랫동안 기다려온 만남은 트럼프가 순전히 불균형을 기반으로 정치 및 경제 파트너십을 평가하는 방법을 극명하게 표현한 것입니다. 무역 흐름, 콜린 스티븐스 기록합니다.

제너럴 모터스 (GM)의 분노한 움직임 가까운 미국과 캐나다의 여러 공장에서 트럼프는 유럽 자동차와의 무역 전쟁을 재개하면서 유럽 자동차에 대한 관세 유령을 다시 한번 부활 시켰습니다. 불행히도, 그의 위협은 단순한 자세로 쉽게 기각 될 수 없습니다. 트럼프의 변덕스러운 실적으로, 유럽 자동차를 위협하는 위협은 25% 특히 GM 개발에 비추어 볼 때 수입 관세는 유럽이 징역형에 처해질 수 있다는 우려를 불러 일으키고있다.

미국 제조업의 굴뚝

트럼프가 앞으로 나아가면 EU 제조업 자에게 나쁜 소식이다. 독일 정부 보고서에 따르면이 블록은 경기 침체에 빠지다 양자 간 무역 분쟁이 확대되고 유럽 자동차가 관세를 부과한다면 또한 유럽 연합 (EU)에 대한 미국 수입에 대해 이미 $ 3.2 억 상당의 관세가 발생 했으므로 TAT에 대한 보복으로 이어질 가능성이있다.이 금액은 이전에 트럼프의 유럽 철강 및 알루미늄 수출에 대한 반발의 일환으로 부과되었다 년.

그러나 미국의 무역 관세에 대한 공식적인 근거는 미국의 산업 기반을 보호하는 것이지만, 집에서의 개발은 단순히 이것을 연막제가되는 것으로 나타냅니다. 잘 아는 분석가 EU의 농업 부문을 미국의 수입으로 개방하려는 브리 셀을 협박하는 징벌 적 조치의 진정한 목표가 지적됐다. Trump가 미국의 이익을 보호하는 효과에 대한 확고한 찬사에도 불구하고 현존하는 관세가 미국 산업을 돕기 위해 아무 것도하지 않았다는 것을 고려할 때 이것은 분명해진다.

트럼프의 포퓰리즘 적 허풍과는 거리가 먼 미국의 관세는 미국 기업들의 투입 비용을 증가시켜 "트럼프 세"라고 불리는 것을 통해 소비자 가격을 인상하게했다. 국내 생산에 대한 부정적인 영향은 매우 심각하여 보수적 인 Cato Institute가 202 상처 "직원 해고 또는 확장과 같은 비용 절감 조치를 강요당한 관세에 의해".

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트럼프의 의도가 아닌 것처럼 가장 큰 포기는 GM 자체에 의해 전달되었습니다. 자산 폐쇄를 정당화하는 회사 말했다 수입 된 유럽 철강 및 알루미늄에 부과 된 관세로 인해 운영 비용이 $ 1 billion 증가하여 폐쇄가 불가능한 공장을 유지 보수 할 예정입니다. GM 사례는 Trump의 정책이 궁극적으로 미국 가구에 미치는 영향을 보여줍니다 일자리를 잃다 이물질에 의존하는 회사에서

동맹과의 무역 전쟁

GM의 폐쇄는 트럼프가 유럽의 농업 부문에 대한 접근권을 얻는 데 얼마나 중요한지와 그가 그것을 얻기 위해 얼마나 멀리 갈지를 보여 주며 - 결국 백악관은 워싱턴과 브뤼셀 간의 무역 전쟁을 고의적으로 점진적으로 확대했다. 트리거링 섹션 232 조사 철강에 대한 25 %와 알루미늄에 대한 10 %의 수입 관세를 낳았습니다 - 표면 상 미국의 철강 및 알루미늄 산업을 보호하기 위해 행정부는 미국 동맹국들을 불쾌하게 만들었을뿐입니다. 그것도 국내의 알루미늄 산업이 트럼프의 부과에 뒤이어 벌써 취약 할 때 유럽을 강타했다. 제재 한 달 전에 러시아 알루미늄 공급 업체 인 Rusal과 그 소유주 인 Oleg Deripaska에 반대했다.

관세가 € 6.4 억 상당의 수출에 영향을 미쳤지 만 러시아의 제재 조치는 유럽에 큰 영향을 미쳤다. € 40 billion-a-year 알루미늄 산업. 한 번의 소송으로 그들은 생산을 계속하기 위해 꾸준한 알루미늄 공급에 의존하는 수많은 중소 기업 (SME)을 처벌했습니다. 국제 알루미늄 협회 (IAI)와 같은 업계 단체들이 심각한 글로벌 시장에 경고하면서 제재 조치로 인해 알루미늄 가격이 급등했다. 붕괴 사슬 공급.

Rusal은 유럽의 대부분의 알루미늄을 공급하고 있으며, 아일랜드에있는 Aughinish alumina 정련소가 가동 중단에 직면함에 따라 유럽 및 글로벌 공급망의 핵심 부품이 파괴 될 것입니다. 정련소는 유럽 전역의 많은 알루미늄 제련소에 알루미늄을 공급합니다. 없어서는 안될 독일의 WirtschaftsVereinigung Metalle (655 금속 회사의 산업 그룹)이 자동차 제조업체 BMW 및 다임러 (Daimler)를위한 반제품을 생산하는 많은 전문 SME에게 경고했다.

유럽의 농업 부문 타겟팅

워싱턴은 연기 된 Rusal 제재는 21 1 월 2019에 대한 마감일이지만 그 자세는 이전과 마찬가지로 호전적입니다. 독일의 자동차 제조업체들이 Kudlow 회의의 건설 성을 칭찬하기는 빠르지 만 브뤼셀과 워싱턴의 관계 또는 유럽의 농산물 시장 개방에 대한 진전은 곧 개선 될 것 같지 않습니다.

사실, 워싱턴과 브뤼셀 간의 분리는 가시적입니다. 브뤼셀 총리는 포괄적 인 무역 협상에 자동차 관세 문제가 포함되어야한다고 주장하면서 파리는 농업 포용을 불식시켜 강력한 미국 농무부 로비에 불을 붙이고 중국의 25 % 콩 관세. 유 커커 (Juncker)와 트럼프 (Trump) 유럽 집행 위원장은 마지막 회담에서이 문제를 피했으며, 이는 왜 미국이 농산물을 얻기 위해 차량 관세의 위협을 이용하는지 설명한다 양보 그것은 오랫동안 농부들에게 약속했다. 그러나 무역에 대한 움직임을 비현실적인 것으로 만드는 주요한 고집 포인트가 남아 있습니다.

한편 유럽의 알루미늄 산업과 중소기업은 미국의 담보로 계속 고통을 겪을 것입니다. 미국 정부는 춤을 추지 않는 동맹국들에게 큰 타격을 가할 모호하지 않은 의도를 보였다. 알루미늄 관세는 아프다 EU28 전역의 금속 생산 및 리스크 실업이 증가하는 유럽의 주요 알루미늄 공급 업체에 대한 제재 조치로 인해 공급망을 교체해야하는 번거 로움을 겪을 수 있습니다.

트럼프의 강압적 인 협박 전략은 적대적 무역 협상의 결과가 예견하기 어렵기로 악명이 높다. 자동차 관세를 다시 유럽에 위협함으로써, 트럼프는 경제적 성공 스토리를 달성하기를 희망하지만, GM이 보여 주듯이 그는 굴욕적인 반발을받을 수 있습니다.

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