배터리 전기 자동차는 EU 목표에 의해 판매의 9%로 증가 즉시 출시

작년에 EU에서 판매된 자동차 11대 중 2대는 9.1년 연속 EU CO2021 목표에 의해 EV 판매가 증가함에 따라 완전 전기 자동차였습니다. 1.9년 ACEA 데이터에 따르면 배터리 전기 자동차는 2019%의 시장 점유율을 기록했습니다. 이는 2년 2025%에서 증가한 수치입니다. 현재 EU CO2027 기준이 적용되어 자동차 제조업체가 전기차를 판매하도록 강요하기 전입니다. Green group Transport & Environment(T&E) XNUMX년 야심 찬 EU 표준과 XNUMX년 임시 목표가 없으면 자동차 제조업체가 내연 엔진 시장 점유율 회복을 우선시함에 따라 나머지 XNUMX년 동안 유럽에서 EV 판매 모멘텀을 잃을 것이라고 말했습니다.

T&E의 차량 부문 수석 이사인 Julia Poliscanova는 "유례없는 성장은 의심할 여지 없이 EU 자동차 CO2 목표의 결과입니다. 수년 동안 EV 판매 부진은 소비자 탓으로 돌렸지만 이제 우리는 자동차 제조업체가 모델을 출시하면 수요가 따라온다는 것을 알고 있습니다. 그러나 규제는 올해 제조업체의 부담을 덜어주기 때문에 오염을 유발하는 화석 연료 자동차 판매가 이미 부활하는 것을 볼 수 있습니다. EV 판매가 저속 차선으로 전락하는 것을 막기 위해 CO2 기준은 보다 야심 차고 규칙적이어야 합니다.”

18.0년 플러그인 시장 점유율은 2021%였으며, 배터리 전기 자동차는 9.1%, 플러그인 하이브리드 자동차 판매는 8.9%였습니다. EU 자동차 CO2019 표준 덕분에 EU27에서 2년 이후 총 판매 점유율이 2025배 증가했습니다. 2025년 자동차 제조업체에 대한 EU의 다음 목표는 너무 약해서 2027년 일찍 실현될 것이라고 T&E 분석이 보여줍니다. 80년 중간 목표, 2년 현재 대비 2030% 자동차 CO2030 감축을 포함하여 71년부터 보다 야심 찬 자동차 제조업체 목표를 설정하지 않으면 회원국이 14년까지 제안한 국가 기후 목표를 달성하기가 매우 어려울 것입니다. EV 판매 증가 작년 EU67(+XNUMX%)보다 중앙 및 동유럽(+XNUMX%)에서 더 빠릅니다.[1]

가장 큰 BEV 시장은 독일(356,000대), 프랑스(162,000대), 이탈리아(67,000대)이지만 판매 점유율 측면에서 네덜란드가 20%로 선두를 달리고 있으며 스웨덴(19%)과 오스트리아(14%)가 그 뒤를 잇고 있습니다. BEV 판매는 그리스에서 220년에 2021% 증가하여 가장 빠르게 급증했습니다. 가짜 '전기' 플러그인 하이브리드(충전하지 않을 경우 실제로 화석 연료 엔진보다 더 많은 오염을 일으킬 수 있음)는 여전히 많은 대규모 시장에서 EV 판매를 지배하고 있습니다: 벨기에(68 % EV 판매의 PHEV 점유율), 스페인(65%). EU 의원들은 올해 자동차 제조업체가 더 무거운 차량을 판매할 경우 더 쉬운 목표를 부여함으로써 PHEV 및 SUV 판매를 촉진하는 자동차 CO2 규제의 허점을 막을 기회를 가졌습니다. Julia Poliscanova는 "EV 성장은 서유럽보다 크로아티아, 리투아니아, 불가리아와 같은 곳에서 실제로 더 높습니다. 그러나 스위치는 자체적으로 충분히 빠르게 발생하지 않습니다. 현재 설계되고 있는 자동차 규제의 두 번째 물결은 자동차 산업이 더 저렴하고 배출 가스가 없는 모델을 대량 생산하고 판매하도록 요구하는 반면, 새로운 EU 인프라 법률은 보조를 맞추기 위해 더 빠르고 더 나은 충전 롤아웃을 보장해야 합니다.”

디젤 시장은 작년에 EU에서 자동차 판매의 20%에 불과해 새로운 최저치를 기록했으며 2022년에는 계속 하락하여 BEV 판매에 의해 추월될 것입니다. 하이브리드는 판매의 19.6%인 반면 다른 대체 파워트레인은 [2] CNG 자동차의 판매가 크게 감소(-2.8%)하면서 시장 점유율(21%)은 미미합니다.

[1] 중부 및 동부 유럽은 불가리아, 크로아티아, 체코 공화국, 에스토니아, 헝가리, 라트비아, 리투아니아, 폴란드, 루마니아, 슬로바키아 및 슬로베니아의 총 판매량을 나타냅니다. EU 14는 2004년 이전에 EU 회원국이었던 서유럽 국가를 의미합니다(영국 제외).
[2] CNG, LPG, 에탄올(E85) 및 기타 연료(비전기 자동차)를 포함합니다.

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