도로와 수로에서 대체 연료 사용을 장려하는 거래 체결

운송에서 대체 연료의 사용을 늘리기 위해 EU 국가는 천연 가스 및 전기와 같은 대체 연료를 사용하는 자동차, 트럭 및 선박이 EU 도로에서 자유롭게 이동할 수 있도록 충분한 주유 및 충전소를 사용할 수 있도록 해야 합니다. 20월 XNUMX일 이사회와 의회 협상가가 도달한 비공식 합의에 따라 수로.

"이것은 대체 연료 개발을 위한 중요한 단계입니다. 이는 이 지침을 시장 전망을 창출하고 운영자와 제조업체에게 법률에 대한 확실성을 제공하는 적절한 도구로 만드는 야망과 현실적인 접근 방식을 함께 유지하는 균형 잡힌 합의를 나타냅니다. ”라고 의회 보고관이자 수석 협상가인 Carlo Fidanza(EPP, IT)가 말했습니다.
새로운 EU 규칙은 EU 운송 부문의 석유 의존도를 줄이고 기후에 미치는 영향을 억제할 것입니다. 그들은 회원국이 대체 연료에 필요한 인프라를 개발하도록 요구할 것입니다. EU 국가들은 전기 자동차와 압축 천연 가스(CNG) 자동차가 EU 도시 내에서 자유롭게 순환할 수 있도록 충전 및 주유소 제공 목표를 포함하는 계획을 세워야 합니다.

국가 계획 및 목표는 2020년 말까지 전기 자동차와 CNG 차량이 도시와 도시 지역에서 자유롭게 이동할 수 있도록 보장해야 합니다. 액화 천연 가스(LNG)와 CNG를 사용하는 트럭 및 기타 차량은 2025년 말까지 EU의 TEN-T 핵심 네트워크의 도로를 따라 자유롭게 이동할 수 있습니다. LNG 추진 선박은 2025년 말까지 TEN-T 네트워크 해상 항구 사이를, 2030년 말까지 TEN-T 네트워크 내륙 수로 항구 사이를 이동할 수 있습니다.
국가 계획에 수소 충전소를 포함하기로 선택한 회원국은 2025년까지 원활한 순환을 보장하기 위해 이러한 충전소를 충분히 사용할 수 있도록 해야 합니다.

이 계획은 회원국의 예산에 추가 비용을 추가해서는 안 됩니다. 그러나 여기에는 예를 들어 건축 허가, 주차장 허가, 주유소 양보와 같은 인센티브 및 정책 조치가 포함될 수 있습니다. 재충전 및 재급유 시설에 대한 이러한 계획과 공통 표준은 민간 부문이 기반 시설을 개발하는 데 필요한 안정적인 조건과 투자 보안을 창출해야 합니다.
다음 단계

이 비공식 협정은 여전히 ​​XNUMX월에 의회 교통위원회와 의회 전체의 승인을 받아야 하며 그 다음에는 의회의 승인을 받아야 합니다.