35% 자동차의 #CO2Emissions 절감 - 기후와 일자리에 좋습니다

EPP의 경우, 이러한 중요한 법안 변경은 기후 변화에 맞서 싸우고 파리 협약에 따른 유럽의 약속을 이행하는 데 매우 중요합니다. 그러나 우리는 유럽 좌파가 유럽을 세계의 표준 제정자로 촉진할 균형 잡힌 공통 기반을 찾는 대신 이 문제를 목표 싸움으로 축소시킨 점을 다시 한 번 유감스럽게 생각합니다.

Gieseke는 좌파가 지지하는 40% 감축 목표가 심각한 결과를 가져온다고 믿습니다. "이것은 환경에 도움이 되지 않을 것입니다. 오히려 유럽의 일자리와 성장을 파괴할 것입니다. 환경을 보호하고 야심찬 태도를 유지하기 위해 모든 일을 하는 것이 중요합니다. 하지만 우리는 현실성을 유지해야 한다”며 “다른 정치 집단의 동료들도 이 사실을 알아줬으면 좋겠다”고 말했다.

Gieseke는 "기후 변화와의 싸움을 생각할 때 전 세계적으로 생각해야 합니다. 우리가 진정으로 승리할 수 있는 때는 언제일까요? 다른 사람들이 우리의 모범을 따를 때 우리가 승리합니다."라고 Gieseke는 말하면서 자동차의 CO2 배출량이 소비자에게 직접적인 이점이 될 것이라고 회상했습니다.

유럽연합 집행위원회의 원래 제안은 새로운 EU 차량의 평균 배출량이 30년보다 2021배 낮아야 한다는 것입니다. 2030년에 새로운 EU 밴 차량의 경우 감소율도 30%입니다. 2025년 자동차 및 밴 목표는 15년보다 2021% 낮습니다.

유럽연합 집행위원회의 원래 제안에 따르면, 170년부터 2년까지 약 2020억 2030천만 톤의 CO600가 줄어들 것이며 이는 오스트리아와 그리스의 연간 총 배출량에 맞먹습니다. 또한 평균적으로 소비자는 2025년에 차량 수명 동안 구입한 새 차에 대해 최대 약 €1500를 절약할 것이며 2030년에 구입한 새 차에 대해 최대 약 €XNUMX를 절약할 것이라고 말합니다. 좌파의 지나치게 야심찬 제안으로 인해 이러한 이점은 줄다.