그린 딜(Green Deal)은 “비용이 많이 드는 사치품”입니다.

그린 딜(Green Deal)은 EU의 주요 주력 정책이지만 성장 수단이 아닌 브랜드화되었습니다. "비용이 많이 드는 화려함".

유럽 ​​의회의 주류 그룹 중 하나가 주장한 이 주장은 최근 유럽 위원회가 2040년 기후 목표에 대한 최신 "통신문"을 발표한 이후 나온 것이기 때문에 시의적절합니다.

불리한 거시경제적 상황으로 인해 유럽의 펄프 및 제지 생산은 이미 2023년에 감소를 경험했으며 그린 딜(Green Deal)을 심각하게 재고하지 않는 한 더 악화될 것으로 예상됩니다.

결과에 따르면 2023년 제지 및 보드 산업의 생산량은 12.8년 연속 감소하여 2023% 감소했습니다. 19년 생산 감소는 코로나4.7 사태(2020년 -XNUMX%)보다 더욱 뚜렷하게 나타나고 있다.

우려하는 것은 제지 산업뿐만이 아니다.

또한 유럽소비자협회(European Consumer Association)와 같은 소비자 단체도 "최상의 결과를 제공하기 위해" 소비자 정책을 그린딜 이행과 더 잘 연결하도록 노력해야 한다고 말합니다.

또한 그린딜은 농업, 보건, 환경, 무역을 포함한 다양한 EU 정책 간의 일관성을 강화할 필요성을 인정하지 않는다고 밝혔습니다.

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유럽의회는 그린딜에 따른 변화의 속도가 국내총생산(GDP), 투자, 고용, 경쟁력, 분배, 공공 재정 및 통화 안정성에 “상당한” 영향을 미치는 “전례 없는 속도의 산업 혁명”을 의미한다고 밝혔습니다.

“소비와 생산이 감소하면 단기적으로 부정적인 영향을 미칠 위험이 있습니다.”라고 경고합니다.

다른 곳에서는 개발도상국 수입촉진센터는 보다 지속 가능한 가공/생산 운영으로의 전환으로 인해 비용이 증가할 가능성이 있다고 경고했습니다. 또한 여기에는 재활용된 콘텐츠를 포함하는 재료의 잠재적으로 높은 가격이 포함될 수도 있습니다.

EU는 기후 변화와 환경 악화를 해결하기 위한 광범위한 정책인 그린 딜(Green Deal)을 실질적인 정치적 우선순위로 삼았습니다. EU는 2050년까지 탄소배출 순제로를 달성하는 것을 목표로 하고 있으며, EU는 그린딜이 "COVID-19 대유행에서 벗어나는 우리의 생명선"이라고 말합니다.

그러나 그럼에도 불구하고 일부에서는 반대가 빠르게 커지고 있으며 비평가들은 이것이 단순히 '녹색' 정책에 대한 정치적, 사회적 반발을 가리키는 용어인 '그린래시'의 경우가 아니라고 주장합니다.

실제로 그린딜에 대한 비판적 발언은 정부 수장부터 환경 정책에 대한 대규모 사회적 반발 또는 회의론까지 다양했습니다.

프랑스의 탄소세 인상 시도로 촉발된 노란조끼 운동 등 국가 차원의 혼잡통행료 등 청정 모빌리티 정책에 시민들이 반발하는 등 지역 차원에서도 반대가 이어졌다.

유럽연합 차원에서 존경받는 유럽개혁센터(Centre for European Reform)의 선임 연구원인 엘리자베타 코르나고(Elisabetta Cornago)는 유럽의회에서 중도 우파 정당들이 내연 기관의 단계적 폐지와 같은 그린딜 정책을 “죽이”려는 시도를 목격했다고 말했습니다. 엔진 차량이나 자연 복원법.

과거 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령과 알렉산더 드 크루 벨기에 총리는 모두 새로운 유럽 녹색 정책 계획의 중단을 촉구한 바 있습니다. 이는 2030년 기후 목표를 달성하기 위해 새로운 EU 정책의 '물결'이 도입된 이후에 나온 것입니다.

Cornago는 "Macron과 De Croo는 정부와 기업이 이러한 새로운 규칙을 구현하고 이에 적응하는 데 시간이 필요하다고 주장했습니다."라고 말했습니다.

이 메시지는 다양한 기후 관련 목표가 잠재적인 영향에 대한 적절한 고려 없이 너무 빨리 추진되었다고 말하는 유럽의 제지 산업에서도 반향을 일으키고 있습니다.

유럽 ​​펄프 및 제지 산업을 대표하는 Cepi의 사무총장인 Jori Ringman은 해당 부문이 공유하는 Green Deal의 전반적인 목표에 "완전히 동의합니다"라고 말했습니다. 문제는 “구시대에서 새시대”로 전환할 때 발생한다고 그는 말한다.

그가 "끔찍한 일"이라고 부르는 것은 제지 산업에 "거대하고 심각한 부수적 피해"를 초래하는 결과로 가능합니다. 짧은 시간 내에 너무 많은 변화를 주면 쉽게 "계획되지 않고 예상하지 못한" 결과를 초래할 수 있다고 그는 덧붙였습니다. "제가 부수적 피해를 의미하는 것은 이것이며 우리가 절실히 피하고 싶은 것입니다."

그렇다면 이 "부수적 피해"는 어떤 모습일까요?

글쎄요, 종이 포장 산업에 따르면 이는 유럽이 제조 역량과 기술의 상당 부분을 상실하고 이미 수입품에 의존하는 수준이 훨씬 더 높아질 수 있음을 의미합니다.

이것에 대한 다른 증거는 아시아로부터의 값싼 수입품으로 인해 유럽의 생산이 황폐화되는 태양광 패널 분야에서 일어난 일에서 볼 수 있다고 주장합니다.

제지 산업은 해당 분야에서 이러한 일이 발생하지 않도록 필사적으로 노력하고 있지만 그린딜(Green Deal)의 영향으로 인해 이런 일이 일어날 수도 있다고 경고합니다.

전 폴란드 총리 마테우스 모라비에츠키(Mateusz Morawiecki)와 헝가리 총리 빅토르 오르반(Viktor Orbán)도 에너지 전환을 위한 유럽의 정책을 공격했으며, 모라비에츠키는 EU 배출권 거래 시스템에 의해 결정되는 탄소 가격의 상한선을 요구했습니다.

물론 최근에는 특정 그린딜 정책이 자신의 경제적 이익에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 주장하는 농부들의 시끄럽고 때로는 폭력적인 항의를 목격했습니다.

그린 딜(Green Deal)에 대한 일부 지역의 반발은 기후 조치 비용과 공평한 분배가 대중을 걱정하게 하면서 계속 빠르게 진행되고 있습니다. 이러한 우려는 지난 11월 프로젝트 템포(Project Tempo)가 실시한 조사에서 드러났습니다.

Cornago는 이번 조사 결과가 “이미 경제적으로 불안하고 정치로부터 소외감을 느끼는 유권자들이 최근 녹색 정책에 대한 반발을 주도하고 있다”는 사실을 강조했다고 말했습니다.

설문조사 결과에 따르면 올 봄 유럽선거를 앞두고 녹색정책에 대한 '피로'도 중요한 화두가 될 것으로 나타났다.

종이 포장 산업은 EU가 야심찬 탈탄소화 목표 달성과 관련된 경제적 과제, 특히 녹색 투자를 시작하기 위한 전제 조건인 예측 가능성의 필요성을 완전히 파악하지 못했다고 말하면서 이러한 우려를 많이 공유하고 있습니다.

한 가지 예는 최근 위원회에서 발행한 산업 탄소 관리 커뮤니케이션에 반영된 생물 유래 탄소 포집 및 활용 기술의 배포입니다. 위원회는 연간 1.5조 XNUMX천억 유로의 예산이 투입되어야 한다고 추산하고 있어 전환의 대가는 매우 클 것이라고 업계는 경고합니다.

업계에서는 첫 번째 사업 순서는 포괄적인 투자 친화적 프레임워크로 두 배가 되는 산업 정책을 통해 '메이드 인 유럽' 산업이 현지에 투자하도록 유지하는 것이라고 주장합니다.

제지 산업은 원자재의 약 85%가 유럽 연합 내에서 조달되고 사용하는 물의 92%가 좋은 상태로 환경에 반환된다는 점을 지적하면서 자체적인 체계를 갖추었다고 말합니다. 또한 재활용률이 71.4%로 '세계 챔피언'이라고 합니다.

ECR 그룹의 공동 리더인 니콜라 프로카치니(Nicola Procaccini)는 “시민을 중심에 두는” 비독단적이고 현실적인 접근 방식을 촉구하며 “그린 딜을 살펴보면 유럽 의회 내에서 매우 분열적인 문제가 되었다는 것을 알 수 있습니다”라고 덧붙였습니다. . 지금은 녹색 이데올로기적 급진주의가 필요한 시기가 아니라 기술 중립적 접근 방식이 필요한 시기입니다.”라고 이탈리아 대표는 덧붙였습니다.

EU 의회의 동료 그룹 리더인 Ryszard Legutko 교수는 "실패한 이민 정책과 그린 딜(Green Deal)의 부정적인 영향을 시민들이 매일 느끼고 있습니다."라고 덧붙였습니다.

폴란드 MEP는 계속해서 이렇게 말합니다. “위원회의 주력 사업인 그린딜은 성장의 수단이 되기는커녕 300년까지 2030억 유로가 넘는 비용이 들고 생활비, 에너지 비용 및 기타 불쾌한 측면이 증가하는 값비싼 사치입니다. 위원회와 의회의 환상. 위원회는 놀랄 것도 없이 이 문제에 대해 침묵을 지켰습니다.”

그러나 EU는 유럽 그린딜이 '기후 목표를 달성하고 2050년까지 유럽을 기후 중립으로 만들기 위한 EU의 전략'이라고 지적한다.

패키지에는 기후, 환경, 에너지, 운송, 산업, 농업 및 지속 가능한 금융을 다루는 계획이 포함되어 있습니다. 목표는 EU의 기후, 에너지, 운송 및 조세 정책을 55년 수준과 비교하여 2030년까지 순 온실가스 배출량을 최소 1990% 줄이는 데 적합하도록 만드는 것입니다.

EC 대변인은 “유럽 그린딜은 코로나19 팬데믹으로부터 우리의 생명선”이라고 말했다.

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