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CO2 배출

탄소 배출량 감축 : EU 목표 및 조치 

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Fit for 55 in 2030 패키지의 일부로 탄소 배출량을 줄이기 위한 목표를 달성하기 위해 유럽 연합이 어떤 조치를 취하고 있는지 읽어보십시오.

EU 기후 변화 목표

기후 변화에 대처하다., 유럽 의회는 유럽연합의 2030년 배출량 감축 목표를 55%에서 최소 40%로 높이고 2050년까지 기후 중립을 법적 구속력으로 만드는 유럽 기후법을 채택했습니다.

기후법은 유럽 ​​녹색 거래, EU의 로드맵 기후 중립. 기후 목표를 달성하기 위해 유럽 연합은 다음과 같은 야심찬 법안을 마련했습니다. 55에 적합 2030개의 상호 연계된 개정 법률과 13개의 제안된 기후 및 에너지 법률로 구성됩니다.

기후 변화 목표를 향한 EU의 진행 상황에 대한 이 인포그래픽을 확인하십시오.

산업을위한 배출권 거래 시스템

EU의 ETS (Emissions Trading System)는 기업이 다음을 보유하도록 의무화함으로써 업계의 탄소 배출량을 줄이는 것을 목표로합니다. CO2 톤당 허가 그들은 방출합니다. 기업은 경매를 통해 구매해야합니다. 이 부문의 혁신을 촉진하는 몇 가지 인센티브가 있습니다.

유럽 ​​배출권 거래 시스템은 세계 최초의 주요 탄소 시장이며 여전히 가장 큰 시장입니다. 그것은 약 EU 총 온실 가스 배출량의 40 % EU 내 약 10,000개의 발전소 및 제조 공장을 포함합니다. ETS를 유럽 그린 딜의 배출 감소 목표와 일치시키기 위해 EU는 계획 업데이트를 진행하고 있습니다. 의회는 ETS 부문의 배출량을 63년까지 2030년 수준에서 2005% 감소하기를 원하며 이는 유럽 집행위원회의 제안인 61%와 비교됩니다.

방법에 대해 자세히 알아보기 EU의 배출권 거래제 작동하고 현재 어떻게 개혁되고 있는지.

운송으로 인한 배출 감소

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비행기와 선박에서 배출

민간 항공은 EU 운송에서 배출되는 총 CO13,4 배출량의 2%를 차지합니다. 8년 2022월 XNUMX일, 의회는 EU와 아이슬란드, 리히텐슈타인, 노르웨이로 구성된 유럽 경제 지역에서 출발하는 모든 항공편에 적용되는 항공용 ETS 개정안을 지지했습니다.

MEP는 사용한 식용유, 합성 연료 또는 심지어 수소가 점차 항공 연료의 표준이 되기를 원합니다. 그들은 공급업체가 2025년부터 지속 가능한 연료를 공급하기 시작하여 85년까지 EU 공항의 모든 항공 연료의 2050%에 도달하기를 바랍니다.

의회는 또한 ETS를 해상 운송으로 확장하여 산업의 탈탄소화를 가속화하기를 원합니다.

보다 자세한 사항을 확인하실 수 있습니다. 비행기와 선박에서 배출을 줄이기위한 EU 조치.

도로 배출 자동차

자동차와 밴은 EU CO15 배출량의 2%를 생산합니다. 의회 위원회 제안을 지지함 2035년까지 자동차와 승합차의 탄소 배출량 제로. 2030년의 중간 배출량 감축 목표는 자동차의 경우 55%, 승합차의 경우 50%로 설정됩니다.

새로운 것에 대해 더 알아보기 자동차 용 CO2 타겟.

의회는 일반적으로 ETS II라고 하는 도로 운송 및 난방에 대한 탄소 가격 책정 도입에 동의했습니다. MEP는 기업이 연료나 난방유와 같은 제품에 탄소 가격을 지불하기를 원하지만 일반 소비자는 2029년까지 면제됩니다.

수입품에 대한 탄소 가격 책정

탄소 국경 조정 메커니즘은 덜 야심찬 기후 법안이 있는 국가에서 수입되는 특정 상품에 탄소 가격을 책정함으로써 EU 내외의 기업이 탈탄소화하도록 장려할 것입니다. 이는 산업계가 온실 가스 배출 규칙이 덜 엄격한 국가로 생산을 이전할 때 발생하는 탄소 누출을 방지하기 위한 것입니다.

Fit for 55 패키지의 일부로, 유럽 위원회는 2021년 1월에 탄소 국경 조정 메커니즘(CBAM)을 제안했으며, 이는 EU 외부에서 특정 상품의 수입에 탄소 부과금을 적용할 것입니다. MEP는 2023년 2026월 2032일부터 XNUMX년 말까지의 과도기적 및 XNUMX년까지 전체 구현을 포함하여 시행되기를 원합니다.

에 대한 자세한 내용을 읽어보십시오 탄소 누출 방지.

다른 부문의 탄소 배출 문제 해결

운송, 농업 건물 및 폐기물 관리와 같이 현재 배출권 거래 시스템이 적용되지 않는 부문은 여전히 EU 전체 배출량의 약 60%. 위원회가 제안한 이러한 부문의 배출량은 다음과 같아야 합니다. 40 % 삭감 2030 년에 비해 2005 년까지.

이것은 동의를 통해 이루어집니다 노력 공유 규정의 국가 배출 목표. 국가 배출 목표 국가의 XNUMX인당 국내총생산(GDP)을 기준으로 계산됩니다. 저소득 EU 국가에는 지원이 제공됩니다.

Fit for 55에서는 건물 및 도로 운송이 노력 분담 규정과 새로운 ETS 모두에 적용됩니다.

자세한 내용은 EU 국가별 배출량 감축 목표.

기후 변화를위한 산림 관리

EU 산림은 총 EU 온실 가스 배출량의 거의 7% 매년. EU는이 힘을 사용하여 기후 변화에 대처하기를 원합니다.

8년 2022월 XNUMX일 의회는 토지 이용, 토지 이용 변화 및 임업 부문에서 온실 가스 배출을 줄이고 천연 탄소 흡수원을 개선하기 위한 법안에 대한 입장을 채택했습니다. 이 부문은 토양, 나무, 식물, 바이오매스 및 목재의 사용을 다룹니다.

MEP는 토지 사용, 토지 사용 변경 및 임업 부문에서 탄소 흡수원에 대한 목표를 높이는 것을 지지했으며, 이는 55년에 설정된 2030% 목표보다 훨씬 더 큰 EU 배출량 감소로 이어질 것입니다.

체크 아웃 우리 EU가 탄소 배출량을 상쇄하기 위해 숲을 사용하는 방법에 대한 인포그래픽.

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EU Reporter는 다양한 관점을 표현하는 다양한 외부 소스의 기사를 게시합니다. 이 기사에서 취한 입장이 반드시 EU Reporter의 입장은 아닙니다.

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