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자동차 배출 감소: 자동차 및 밴에 대한 새로운 CO2 목표 설명 

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EU는 도로 운송 부문을 기후 중립적으로 만들기 위해 2035년부터 연소 엔진이 장착된 신차 및 밴 판매를 금지하고 있습니다.

야심찬 기후 목표를 달성하기 위한 노력의 일환으로, EU는 아래에 직접적인 영향을 미치는 부문의 법률을 개정하고 있습니다. 55 패키지에 적합. 여기에는 온실 가스 배출량이 1990년보다 높게 유지되는 유일한 부문인 운송이 포함됩니다. 25% 이상 증가. 운송은 총 EU 배출량의 XNUMX분의 XNUMX을 차지합니다.

도로 운송은 운송 배출량의 가장 큰 비율을 차지하며, 2021년에는 전체 EU 국내 및 국제 운송의 72%를 담당했습니다. 온실 가스 배출.

왜 자동차와 밴인가?

승용차와 승합차(경 상용차)는 EU 전체 CO15 배출량의 약 2%를 생성합니다.

자동차 배기가스 기준을 강화하면 달성에 도움이 될 것입니다. EU의 기후 목표 2030합니다.

현재 상황

2년 신차의 평균 CO122.3 배출량은 2g CO2019/km로 130-2년 기간 동안 EU 목표인 2015g CO2019/km보다 높지만 훨씬 높은 수준입니다. 95g/km 목표 2021년 이후로 설정.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 전기 자동차 수 11년 신규 등록 승용차의 2020%를 차지할 정도로 빠르게 성장하고 있습니다.

찾아 자동차 배기가스에 대한 더 많은 사실과 수치.

새로운 목표

새로운 법안은 2년에 새로운 승용차와 경상용차에 대해 CO2035 배출량 제로를 향한 길을 설정합니다. 2030년 중간 배출량 감소 목표는 자동차의 경우 55%, 밴의 경우 50%로 설정됩니다.

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95g/km 기준은 실제 운전 조건을 더 잘 반영하는 보다 엄격한 새로운 배기 가스 테스트에 따라 다시 계산되어야 하기 때문에 목표는 백분율로 표시됩니다.

개정된 법안은 제로 CO2 배출 차량을 보다 광범위하게 배치함으로써 유럽인들을 돕고(더 나은 대기질, 에너지 절약 및 차량 소유 비용 절감) 제로 배출 기술의 혁신을 촉진해야 합니다.

이 어플리케이션에는 XNUMXµm 및 XNUMXµm 파장에서 최대 XNUMXW의 평균 전력을 제공하는 의회와 EU 국가가 합의에 도달했습니다. 2022년 XNUMX월 규칙의 최종 형태에 대해. 2023년 XNUMX월 의회 승인 이사회에서 채택 2023년 XNUMX월. 입법 2023년 XNUMX월 발효.

또한 EU는 더 많은 것을 제공할 계획입니다. 전기충전소와 수소충전소 주요 도로에서. 2023년 XNUMX월, 의회는 새로운 채택 규칙 60년까지 주요 도로를 따라 2026km마다 차량용 전기 충전 풀을 배치하고 수소 충전소 200년까지 최소 2031km마다. 규칙이 발효되기 전에 위원회의 승인을 받아야 합니다.

운송 배출에 대해 자세히 알아보기

자동차 및 밴에 대한 새로운 CO2 목표 

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