전염병 혼란에서 반등하는 EU 항구

2022년 전체 해상화물 총중량은 EU 포트 3.48년(0.8억2021만톤)에 비해 3.45% 증가한 7.3억2020만톤으로 추산됐다. 2019년에는 팬데믹으로 인한 혼란으로 인해(2021년 대비) 3.9% 감소했지만, 2019년(+XNUMX%)은 이미 더 긍정적인 해였으며, 데이터에 따르면 XNUMX년보다 부분적인 회복이 나타났습니다. 

2007년과 비교하면 2022년까지 해상화물 총중량의 연간 변화율은 2.8%이다. 2015년부터 2022년까지 연간 변화율은 3.1%로 거의 꾸준한 증가세를 보였다.  

이 정보로부터 온다 데이터 최근 Eurostat에서 발표한 해상 운송에 관한 정보입니다. 이 기사는 에 대한 보다 자세한 통계 설명 기사에서 얻은 몇 가지 결과를 제공합니다. 해상 화물 및 선박 통계.

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네덜란드는 주요 해상 화물 운송 국가로 남아 있습니다.

네덜란드는 2022년에도 EU 최대 해상 화물 운송 국가로 남아 있습니다. 네덜란드 항구(로테르담, 암스테르담, 젤란트)는 565억 9만 톤의 상품을 처리했으며(2021년 대비 16만 톤 증가), 이는 전체 해상 상품 처리량의 XNUMX%에 해당합니다. 작년에 EU에서. 

북해 연안에 위치한 네덜란드 로테르담(427억 254만 톤), 벨기에 앤트워펜-브뤼헤(103억 2022만 톤), 독일 함부르크(22.5억 XNUMX만 톤)는 모두 XNUMX년 EU XNUMX대 항구 자리를 유지했다. 항만에서 취급하는 화물 총중량과 대형 컨테이너 취급량이 전체의 XNUMX분의 XNUMX 이상(XNUMX%)을 차지한다. 

2021년과 비교하면 2022년 처리톤수는 그리스 피레우스(-8.8%) 항구, 독일 브레머하펜(-8.6%), 스페인 발렌시아(-7.1%)에서 가장 많이 감소했다. 반면 폴란드 그단스크(+40.3%), 스페인 카르타헤나(+17.3%), 루마니아 콘스탄차(+15.2%)에서는 가장 많이 증가했습니다.

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방법론 노트

2022년부터 Antwerpen 항과 Zeebrugge 항이 병합되어 데이터가 Antwerp-Bruges라는 새로운 항만 이름으로 보고됩니다. 네덜란드에서 보고한 데이터의 방법론적 개선으로 인해 2021년부터 시계열에 중단이 있습니다.

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