항공 / 항공사

항공기 및 선박의 배출량: 사실 및 수치(인포그래픽)

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게재

2 년 전

２０２３년 ６월 ２８일

유럽 의회

국제 항공 및 선박의 온실 가스 배출량은 지난 XNUMX년 동안 빠르게 증가했습니다. 인포그래픽을 확인하고, 사회.

항공과 해운은 각각 EU 총 온실 가스 배출량의 약 4%를 차지하지만 가장 빠르게 성장하는 배출원입니다. 기후 변화에 기여하는 배출.

이는 주로 승객 수와 거래량 증가로 인해 기록적인 트래픽 증가로 인한 것입니다. 이 부문들은 최근 EU와 세계 차원에서 온실 가스 감축 노력의 일환으로 최근에야만했다.

55년까지 EU의 배출량을 2030% 줄이고 2050년까지 순배출 제로에 도달하기 위한 노력의 일환으로 유럽 의회는 현재 비행기와 선박의 배출량을 줄이는 것을 목표로 하는 제안을 진행 중입니다. 여기에는 ETS(배출권 거래제)에 해상 운송을 추가하고, 항공을 위한 제도를 개정하고, 항공기 및 선박을 위한 보다 지속 가능한 연료에 대한 제안이 포함됩니다.

인포그래픽은 2019년 EU 전체 온실 가스 배출량의 28.5%를 차지하는 운송 배출량의 비율을 보여줍니다. — 2019년 EU의 운송 배출량 점유율

가장 빠르게 성장하는 온실 가스 배출원

2019년까지 국제 항공 및 해운의 배출량은 146년에 비해 각각 34% 및 1990% 증가했습니다. 이는 1990년 이후 배출량이 증가한 유일한 부문인 전체 운송 부문에서 가장 빠른 성장이었습니다.

2020년에는 COVID-19 전염병과 관련된 제한으로 인해 두 부문 모두의 배출량이 크게 감소했습니다. 그러나 감소는 일시적일 것이며 두 가지 모두의 배출량은 계속 증가할 것으로 예상됩니다.

인포그래픽은 1990년부터 2019년까지 EU의 운송으로 인한 온실 가스 배출량의 변화를 보여주며, 2019년에서 2030년까지 예측합니다. — 1990년부터 2019년까지 EU의 운송으로 인한 온실 가스 배출량의 변화(2019년부터 2030년까지 예상).

증가하는 항공 및 해상 교통

항공 및 선박의 온실 가스 배출은 주로 교통량 증가에 의해 주도되었습니다. EU의 항공 승객 수는 1993년 이후 꾸준히 증가해 왔으며, 국제 해상 무역 지난 XNUMX년 동안 크게 증가했습니다.

2020년 항공 이용객은 73년 대비 2019% 감소했지만, 코로나19 규제가 해제되면서 이미 증가 추세다.

환경 문제가 커지면서 더 많은 사람들이 운송 수단의 탄소 발자국에주의를 기울일 수 있습니다. 지금까지 10 명 중 1 명 이상이 그렇게한다고 말합니다. 유로 바로미터 (Eurobarometer) 조사. 찾아 비행기에서 방출되는 CO2.